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保定市滿城區(qū)聯(lián)東U谷22號(hào)樓一、電動(dòng)車(chē)鋰電池在初始階段端電壓快速下降，放電倍率越大，電壓下降的越快；
二、電動(dòng)車(chē)鋰電池電壓進(jìn)入一個(gè)緩慢變化的階段，這段時(shí)間稱(chēng)為電池的平臺(tái)區(qū)，放電倍率越小，平臺(tái)區(qū)持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，平臺(tái)電壓越高，電壓下降越緩慢。在鋰離子電池的實(shí)際使用過(guò)程中，盡可能希望鋰電池工作在平臺(tái)區(qū)；
三、在鋰電池電量接近放完時(shí)，鋰電池負(fù)載電壓開(kāi)始急劇下降直至達(dá)到放電截止電壓。從容量測(cè)試的結(jié)果中，同時(shí)還可以得到放電電流與容量的曲線關(guān)系。
電動(dòng)車(chē)鋰電池不同放電電流與容量的關(guān)系，鋰電池放電電流的大小，會(huì)直接影響到電池的實(shí)際容量。放電電流越大，電池容量相應(yīng)減小，這表明放電電流越大，到達(dá)終止電壓經(jīng)歷的時(shí)間越短。所以談到電池容量時(shí)，應(yīng)指明其放電電流（放電倍率）。
